本報北京7月10日電 （記者楊欣）記者從中國鐵路總公司獲悉，額濟納至哈密鐵路、北京至沈陽客運專線、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等14個鐵路項目近期先后開工建設，總里程達3712公里，投資規模3273億元。

　　鐵路拉開了下半年建設大幕，從地域上看以中西部為主，兼顧東部和東北地區；從功能上看兼顧客貨運輸，在完善路網布局、更好地發揮穩增長惠民生的主力軍作用方面具有重要意義。

　　作為“四縱四橫”客運專線主骨架的重要組成部分，北京至沈陽客運專線河北段和遼寧段正式開工建設，建成通車后，北京至沈陽間的列車運行時間壓縮至2小時30分左右，將與已開通運營的哈大、京廣、京滬高鐵共同形成東北地區通往全國各地的快速客運網絡，對促進區域經濟社會發展和振興東北老工業基地戰略的實施具有重要意義。

　　4年后，杭州至黃山1小時黃金旅游通道將建成，它東起浙江杭州，經富陽、桐廬、建德、淳安、績溪、歙縣，終到黃山，全長265公里。建成通車后，它將與滬杭、杭長、合福等快速客運鐵路連通，在完善長三角地區鐵路網布局、促進沿線旅游資源開發利用、推動區域經濟協調發展方面發揮重要作用。

　　鐵路建設是縮小區域經濟差距的有效舉措之一。新開工項目中，一半以上集中在中西部地區，勢必會為中西部地區帶來強勁的發展動力。

　　新建額濟納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設重點工程。額濟納至哈密鐵路建成后，將通過臨策鐵路構筑連接西北與華北、環渤海地區的鐵路運輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路共同構成疆煤外運的又一重要通道。

　　懷化至邵陽至衡陽鐵路全長318公里，為國鐵I級雙線鐵路，規劃輸送能力為客運列車每日50對，貨運年發送5000萬噸。建成后，將有利于完善路網布局，擴大路網覆蓋范圍，推動武陵山區域扶貧攻堅和區域經濟社會發展。

　　近期，除上述項目之外，還有滬通鐵路（長江大橋）、同江鐵路大橋、陽安線大嶺鋪安康直通線、精伊霍鐵路伊霍段電化、穗莞深城際軌道交通（新塘至洪梅）、集通擴能公主埂至蒙根塔拉段、通遼周邊（通遼至霍林河、通遼至大虎山、通遼至四平）電氣化改造、遷曹擴能聶莊至東港段、深圳至茂名鐵路9個鐵路項目將先后開工建設。