近日，國家重點研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》北斗星基增強系統(tǒng)，在滬渝蓉高鐵五峰至恩施段開工建設。這也是北斗星基定位技術首次在鐵路智能勘測領域應用。

北斗星基定位技術綜合了精密單點定位技術和實時動態(tài)定位技術，在定位范圍上更具優(yōu)勢，用戶可通過無線網(wǎng)絡或者星地通訊方式接收相關信號，即可實現(xiàn)實時厘米級定位。與地基增強系統(tǒng)相比，北斗星基定位技術建網(wǎng)效率更高，可解決復雜山區(qū)沿線路段大范圍連續(xù)定位的難題。

全長170公里的滬渝蓉高鐵五峰至恩施段是驗證該項目全流程技術的鐵路示范工程，線路穿行于鄂西南低中山區(qū)，地形起伏大，植被厚，沿線不良地質種類繁多，復雜的環(huán)境條件為鐵路勘察設計高精度定位帶來巨大挑戰(zhàn)。

設計單位中鐵第四勘察設計院項目負責人馬俊介紹：“我們設計團隊首次將星基定位技術應用于鐵路智能勘測領域，沿線布設了12個地基觀測站和4個星基觀測站，建立起基于北斗地基、星基增強服務的高精度工程控制網(wǎng)，為鐵路勘測及后續(xù)施工建設提供高精度位置服務。”

北斗地基、星基觀測站選址示意圖

據(jù)了解，國家重點研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》通過構建陸路交通基礎設施測繪、勘察、選線、設計智能化技術體系，建立起基于標準數(shù)據(jù)的智能勘察設計平臺與數(shù)字化交付平臺，形成數(shù)字化智能化勘察設計新模式，以推動我國陸路交通基礎設施設計的標準化、集成化、智能化、自主化。

武漢大學遙感信息工程學院副院長胡慶武認為，北斗星基定位技術在鐵路智能勘測領域應用具有重要意義。“五峰至恩施段北斗地基/星基增強系統(tǒng)的建設，進一步提高了鐵路勘測效率與技術水平，為智能勘察設計的高精度地理信息服務奠定基礎。對于突破全天候高精度定位與智能智慧技術、促進項目目標任務的穩(wěn)步推進具有重要意義。”