10月12日10時許

在中老鐵路曼木樹隧道出口

我國自主研制的新型長軌牽引車

將最后一組500米長鋼軌精準推送到位

標志著中老鐵路全線鋪軌完成

實現國內與國外聯通

向著年底開通運營目標

邁出了重要一步

中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，也是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。全線由國內段和老撾段組成，全長1000多公里。建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

中老鐵路國內玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

鋪軌作業標準高、工期緊、交叉作業面多，施工面臨巨大挑戰。為全力實現“一帶一路”、中老友誼標志性工程的建設目標，國鐵集團統籌參建各方不斷優化方案和資源配置，創新施工工藝，改造機械設備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

據悉，中老鐵路全線軌道鋪通是中老鐵路建設的標志性節點，后續將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，為今年底開通運營奠定了重要基礎。

目前，中老鐵路國內11個客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現，一條與山川同美的新鋼鐵巨龍，正跑步進入新時代，造福沿線人民，推動構建人類命運共同體。